遭遇投诉被罚款 新就业形态劳动者：遇到了“申诉困境”

　　一旦遭用户投诉给差评就会被平台罚款罚积分，而申诉却很难乐成。新就业形态劳动者说出心声—— 【让新业态劳动者权益“不落空”⑤】我们碰着了“申诉逆境”

　　本报记者 兰德华

　　阅读提示

　　不少网约车司机、外卖小哥、快递小哥等新就业形态劳动者反应，他们会收到部门顾主的不公道投诉，以及平台因此作出的“不由辩白”的惩罚，但却难有申诉乐成的时机。日前，全国总工会印发意见，指出要摸索平台企业实行民主打点的方法要领，为劳动者搭建理性有序表达公道好处诉求的渠道，保障劳动者对涉及切身好处重要事项的知情权、参加权、表达权。  

　　18点阁下，许先生给家人做好饭后，开始了他的夜间兼职事情——做网约车司机。在北京兼职做网约车司机三四年来，他没有一次因交通违章被罚款，而真正困扰他的，是一些搭客“绝不讲理的投诉”以及平台“不由辩白”的惩罚。

　　在采访中，不少网约车司机、外卖小哥、快递小哥等新就业形态劳动者汇报记者，本身受过平台和顾主的“两端气”。面临部门顾主的不公道投诉和来自平台的罚款，他们却碰着了“申诉逆境”。

　　“我们等候有更公道的诉求表达机制，让我们的声音能被听见。”许先生说出心声。

　　“被差评、被罚款是屡见不鲜”

　　面临顾主的投诉，许先生有过一次感想又委屈又生气的经验。

　　一天晚上，他通过网约车平台接到一单全程6.5公里的活儿，但到了现场才发明，搭客的定位和其实际位置有很大进出。

　　“平台上的定位显示搭客在桥上，但电话相同后发明她实际上在桥下。”为了顺利接到搭客，许先生从桥下绕过前往搭客实际位置，但问题又来了。“按照导航显示，前方不远处有个路口能并入主路通行，但搭客站在汇进口的后方，只能错过路口后才气接到人。”许先生接到搭客后，已经错过了最近的路口，只能再绕路寻找新路口汇入主路。贫苦就此发生。

　　“订单竣事后，我接到客服电话，说搭客投诉我绕路。我其时很生气，总共才6.5公里，绕路多赚的钱还不足油钱呢。”许先生气不外，一再申诉，平台最终照旧对他举办罚款和扣积分的惩罚。

　　据许先生回想，客服其时回覆：“假如搭客在路口后方，你其时应该下车照相取证，然后继承往前开。”这让许先生感想很不行领略。

　　“被差评、被罚款是屡见不鲜。”做了近四年外卖送餐骑手的王晓东说。

　　王晓东汇报记者，他身边的外卖骑手险些都被给过差评。最常见的差评原因是“送餐超时”“立场恶劣”等。“出格是下雨天，每到用餐岑岭期，也就到了我们被给差评的岑岭。”王晓东说，“许多时候送餐超时是由于店家出餐慢，也有的时候是因为路况问题，好比碰着交通变乱或阶梯拥堵，尚有的时候是一些大厦不让进，用户也不下楼，非让我送抵家门口，送不到就给差评。”

　　王晓东说，在他地址的外卖平台，外卖骑手每收到一个差评就会被扣100元，而险些没有人申诉乐成过，“有个体用户会无缘无故给差评，这到那边说理去？”

　　“我们被投诉却很难有申诉时机。一单几元的送餐费远远抵不外罚金，要害是扣积分的话，品级也会受影响。”外卖骑手张国红汇报记者，外卖骑手想得到更多的指派单，晋升品级很是重要，但差评和惩罚则是晋升品级的障碍，直接影响系统对骑手的派单。

　　在记者采访中，不少新就业形态从业者暗示，要想事情挣钱，就得接管平台拟定的“游戏法则”，不然只能本身分开。

　　可通过集团协商流畅诉求表达渠道

　　数据显示，当前我国机动就业人员已达两亿，新就业形态劳动者数量大幅增长。2020年共享经济处事提供者达8400万人，个中大量是新就业形态劳动者。遭投诉被差评就罚款罚积分，申诉难乐成，以罚代管……新就业形态劳动者正当权益与公道诉求的表达渠道还遭遇“梗阻”。

　　四川伟旭状师事务所主任王恩慧状师在接管《工人日报》记者采访时认为，平台作为就业时机的提供者，同时又作为平台经济从业者与用户之间的“仲裁者”，其“第三方”的身份是有问题的。“因为平台不行能是完全中立的第三方。”

　　王恩慧说，为新就业形态劳动者流畅诉求表达渠道，可以通过集团协商的路径，“工会礼貌定了集团协商制度，以工会代表新就业形态从业者来和资方谈酬金、劳动掩护等议题”。